Гранитный бордюр ГП-1 (300/L/150)

Что делает бордюр на дороге

Три задачи, и все три про то, чтобы дорога не расползлась.

Первая, удержать покрытие. Асфальт и мощение под нагрузкой стремятся раздаться в стороны. Бордюр упирается в грунт и не даёт краю поехать. Без него кромка проезжей части крошится за пару сезонов.

Вторая, направить воду. Борт высотой 150 мм над покрытием собирает сток и ведёт его к дождеприёмнику, а не на газон и не под фундамент.

Третья, разделить зоны. Пешеход отделён от машины физическим препятствием, и это работает надёжнее любой разметки.

Технические характеристики

Вес считайте заранее. Погонный метр ГП-1 тянет на центнер с лишним, значит на объекте нужен либо кран-манипулятор, либо бригада из трёх человек на каждый камень. Это влияет и на длину: двухметровые элементы удобнее по стыкам, но тяжелее в монтаже.

Обработка граней

Лицевую грань и верх обрабатываем по проекту:

• Пиленые. Базовый вариант, ровные плоскости, самая доступная цена.
• Термообработанные. Шероховатый верх, не скользит. Берут там, где на бордюр наступают.
• Колотые с лица. Фактурный скол, вид старого камня. Идёт в исторических зонах.
• Полированные. Только в интерьерных и представительских зонах, на улице непрактично.

Задняя грань и низ остаются пилёными всегда: их не видно, обрабатывать нет смысла.

Где применяют

• Проезжая часть городских улиц. Основной сценарий, отделение дороги от тротуара.
• Внутриквартальные проезды. Дворы, подъезды к домам, разворотные площадки.
• Парковки и стоянки. Обрамление площадки, отсечка от газона.
• Автобусные остановки и карманы. Повышенная нагрузка на борт при подъезде транспорта.
• Площади и общественные пространства. Разделение уровней и зон.
• Территории предприятий. Проезды, подъезды к складам и воротам.

Сравнение с соседними типоразмерами

Если по проекту идёт грузовой транспорт или трасса с интенсивным движением, смотрите в сторону ГП-2: там больше и высота, и ширина, и запас по боковому удару. Для дорожек и садовых зон ГП-1 избыточен, там достаточно ГП-6 или ГП-4.

Породы

• Габбро-диабаз. Тёмный, плотный, самый стойкий к реагентам и механике. Основной выбор для дорог.
• Мансуровский. Светло-серый, часто берут в паре со светлым мощением.
• Южно-Султаевский. Светлая классика, ровно пилится.
• Куртинский. Серо-розовый, для проектов с тёплой цветовой гаммой.

Цена и объём

Бордюр считаем погонными метрами. В цену входит раскрой, обработка лицевой грани и верха, обработка торцов под стык.

Дайте общий погонаж, нужную длину элемента, породу и город доставки, посчитаем за 15 минут. Если есть проект, присылайте: разберём по спецификации и посчитаем радиусные участки отдельно.

Монтаж

Ставят на бетонное основание с упором сзади. Схема простая: корыто по трассе, щебёночная подушка, бетонная постель толщиной 100–150 мм, камень на неё, затем бетонный упор с задней стороны.

Шов между камнями 5–10 мм, заполняют цементным раствором или герметиком для камня. Проверяйте отметки по шнуру: гранитный бордюр после схватывания бетона не подвинуть, а кривая линия видна с любого расстояния.

На радиусах нужны укороченные элементы. Считайте их на стадии проекта: пилить гранит на объекте долго и дорого, проще привезти готовые.

Частые вопросы

Чем гранитный бордюр лучше бетонного?

Сроком службы. Бетонный крошится от реагентов и циклов замерзания, менять его приходится каждые 7–10 лет. Гранит стоит полвека и дольше, водопоглощение у него ниже 0,3 %, реагенты на него не действуют. По сумме за жизненный цикл камень выходит дешевле.

Какую длину элемента выбрать?

Метровые удобнее в монтаже и на радиусах. Двухметровые дают меньше швов и линия смотрится чище, но погонный метр весит около 120 кг, и без техники их не поставить. На прямых участках берут длинные, на кривых короткие.

Нужен ли бетонный упор сзади?

Обязательно. Без упора камень со временем отходит от дороги под боковой нагрузкой, шов раскрывается, и покрытие начинает расползаться. Экономить на упоре бессмысленно, переделка обойдётся дороже.

Можно ли ставить ГП-1 на пешеходной дорожке?

Можно, но избыточно. Триста миллиметров высоты нужны там, где есть транспортная нагрузка. Для дорожки хватит ГП-6 или ГП-4, они легче, дешевле и проще в монтаже.

Как ведёт себя гранит зимой?

Никак не меняется. Морозостойкость от 300 циклов, воду камень почти не впитывает, значит расширяться при замерзании внутри него нечему. Реагенты гранит не разъедают: он химически инертен.

Другие марки бордюра:
ГП-2,
ГП-3,
ГП-4,
ГП-5,
ГП-6.

Вернуться в раздел гранитный бордюр.
Мощение внутри контура делают из
гранитной брусчатки или
плиты.
Основная порода для дорожного бордюра:
габбро-диабаз.