Гранитный бордюр ГП-2 400/L/180

Когда стандартного бордюра мало

Бордюр ломается не от веса машины, а от бокового удара. Колесо задевает борт при парковке, при повороте, при разъезде на узкой улице. Каждый такой удар передаётся в бетонную постель, и рано или поздно камень отходит.

У ГП-2 больше и высота заглубления, и ширина опоры. Момент, который приходится опрокинуть камень, вырастает существенно, а площадь контакта с постелью распределяет удар лучше.

Второй сценарий, большой перепад отметок. Когда тротуар выше проезжей части на 200 мм и более, ГП-1 просто не хватает по высоте: борт торчит, а заглубления не остаётся. Тут нужен камень выше.

Технические характеристики

Вес здесь решает всё. Погонный метр тянет под двести килограммов, двухметровый элемент подбирается к четырёмстам. Вручную такое не поставишь: нужен манипулятор или мини-кран. Планируйте технику на весь срок монтажа, а не только на день, когда разгружаете машину.

Считайте и подъезд. Манипулятор должен встать вплотную к трассе, иначе стрела не дотянется и камни придётся перекладывать дважды.

Где применяют

• Магистральные улицы. Интенсивный поток, частые касания борта колесом.
• Остановочные карманы. Автобус подходит вплотную и регулярно задевает бордюр.
• Подъезды к складам и терминалам. Фуры, погрузчики, разворот тяжёлой техники.
• Промышленные территории. Проезды между цехами, зоны погрузки.
• Участки с большим перепадом отметок. Тротуар выше дороги на 200 мм и больше.
• Разделительные полосы. Там, где борт работает как физический барьер.

Сравнение с ГП-1

Правило простое: если по участку ходит только легковой транспорт, берите ГП-1 и не переплачивайте. Как только в проекте появляется грузовик, автобус или спецтехника, разница в цене окупается тем, что бордюр не придётся переставлять через три года.

Обработка граней

На магистралях почти всегда заказывают пилёные грани: обходится дёшево, выглядит ровно, а разглядывать камень на скорости всё равно никто не будет. Верх обжигаем, если по бордюру ходят люди, например на остановке. Там гладкий пропил в дождь скользит, и обжиг снимает вопрос.

Колотое лицо на ГП-2 заказывают редко и в основном на представительских объектах, где нужен характерный вид массивного камня.

Породы

• Габбро-диабаз. Плотный и вязкий, лучше всех держит удар. Основной выбор для нагруженных участков.
• Южно-Султаевский. Светлый, ровно пилится, держит геометрию длинного элемента.
• Мансуровский. Светло-серый, берут ради сочетания со светлым мощением.

На тяжёлых участках советуем габбро. Мелкое зерно и высокая вязкость означают, что при ударе колесом кромка не выкрашивается, а держится.

Цена и объём

Считаем погонными метрами. В стоимость входит раскрой, обработка лицевой грани и верха, торцы под стык. Радиусные элементы считаем отдельно.

Дайте погонаж, длину элемента, породу и город доставки. Посчитаем за 15 минут. Если объект с тяжёлой техникой, скажите об этом сразу: подберём породу и подскажем по узлу опирания.

Монтаж

Схема та же, что у ГП-1, но с поправкой на массу. Корыто, щебёночная подушка, бетонная постель 150 мм, камень, бетонный упор сзади. Упор для ГП-2 делают шире: удар, который он принимает, тоже больше.

Ставят элементы манипулятором с мягкими стропами. Цепи и голые тросы оставляют на полированной или термообработанной грани следы, которые потом не убрать.

Шов 5–10 мм, заполняют раствором. Бетон должен набрать прочность до открытия движения, обычно это неделя. Если пустить транспорт раньше, вся работа по установке пропадёт.

Частые вопросы

Когда точно нужен ГП-2, а не ГП-1?

Когда по участку идёт грузовой транспорт, автобусы или спецтехника. И когда тротуар поднят над дорогой больше чем на 200 мм: у ГП-1 в такой ситуации не остаётся заглубления.

Можно ли поставить ГП-2 вручную?

Нет. Погонный метр весит около 190 кг, двухметровый элемент почти четыреста. Нужен манипулятор или мини-кран, и это надо закладывать в смету монтажа.

Насколько ГП-2 дороже ГП-1?

Разница идёт по объёму камня: сечение больше примерно в полтора раза, столько же и в цене погонного метра. Плюс дороже монтаж из-за техники. На магистрали это окупается, на дворовом проезде нет.

Какой упор делать сзади?

Бетонный, шире стандартного. Точное сечение задаёт проект, но принцип такой: чем массивнее камень и чем сильнее боковая нагрузка, тем больше должен быть упор. Экономия здесь съедает весь смысл усиленного бордюра.

Выдержит ли гранит наезд фуры?

Гранит держит сжатие до 250 МПа, для колёсной нагрузки этого с большим запасом. Уязвимое место не камень, а узел: постель, упор и качество бетона. Ломается почти всегда основание, а не бордюр.

Другие марки бордюра:
ГП-1,
ГП-3,
ГП-4,
ГП-5,
ГП-6.

Вернуться в раздел гранитный бордюр.
Покрытие проезжей части под такой бордюр обычно делают из
колотой брусчатки высотой 100 мм.
Самая стойкая порода: габбро-диабаз.